中國為什么造不出V8發(fā)動機?長城用實力打破質(zhì)疑

　　前兩天我在上海車展發(fā)了一個：誰說中國造不出V8發(fā)動機?長城自研的V8發(fā)動機它來了。我就看到杠精們就準(zhǔn)備好了：誰用這玩意啊?多費油啊。我真覺得挺搞笑的，在噴子們的嘴里，那是國產(chǎn)車做啥都是錯的。沒有的時候呢，噴沒技術(shù);有了呢又噴不節(jié)能。

　　可事實呢，長城既有8缸，也有省油的high放哦。你就像最近，長城剛上市的第二代哈弗銷羅Max，在這次車展上人老多了。十萬出頭的價格還配上了四驅(qū)。就像魏總在車展上說的，中國汽車的未來一定是四驅(qū)時代。

　　為什么說以前四驅(qū)在燃油時代沒有被推廣呢?那是因為以前四驅(qū)那不得30萬以上的豪車專屬呀。在燃油時代，那四驅(qū)的不管是購買成本還是使用成本都很高啊。不僅油耗還高，那價格不得比兩驅(qū)車貴個3-5萬呢。可是前兩年，即使是在新能源時代哈，在第二代iPhone之前呢，這個混動四驅(qū)成本也不低，虧點油耗呢還挺高。所以這才導(dǎo)致四驅(qū)沒有被普及。

　　但是啊現(xiàn)在不一樣了，第二代的high four出來以后，四驅(qū)就可以成為咱們的剛需了。你就像這次長城第二代high four智能四驅(qū)電混的技術(shù)，讓咱們用兩驅(qū)車的能耗，享受到四驅(qū)車的體驗。

　　它這個技術(shù)呢，是通過雙電機的黃金組合，實現(xiàn)了28項的技術(shù)升級。創(chuàng)新的前軸二合一的電機可以兼具發(fā)電和驅(qū)動功能，再配合一個150千瓦的后軸高功率電機，僅用兩個電機就可以完成以前傳統(tǒng)三電機的工作，讓四驅(qū)這項原來只屬于豪華專屬的技術(shù)讓咱們都能享受到老。

　　而且有意思的是啊，這個車還配了一個智能的后橋節(jié)油系統(tǒng)。就是當(dāng)車速超過63公里的時候，它會自動斷開后橋的連接，從而呢就可以減少這個電機的拖拽和損耗。所以即使虧點油耗它也只有4.2升。再加上這個車還有高級的輔助駕駛。魏總也說了吧，四驅(qū)就不應(yīng)該只是越野的標(biāo)簽，它是應(yīng)該能讓一家人更安心的標(biāo)配啊。

　　最后我特別想跟杠精們說，國產(chǎn)車雖然起步是晚了點，但是咱跑得快呀。現(xiàn)在國產(chǎn)車既有燃油技術(shù)，也有新能源技術(shù);既有高端，也有適合咱老百姓的呀。你像第二代的high four省油技術(shù)，消費降級還能享受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓每個家庭都能享受到四驅(qū)。請問日系車有一個能做到的嗎?